故障现象：在发动机供油量不变、变幅方向控制阀汗度不变的情况下，吊臂降幅速度不穗，并且越降越快。
同时，发动机转速自动增高，吊重越大，这种现象越明显。

故障诊断分析：TG452型汽车式吊车变幅液压回路原理图。

图中，方向控制阀6和7处于中位，此时齿轮泵4卸荷，以减少非工作状态时的功率消耗，防止温度升高，平衡阀8也称限速液压锁，起锁紧作用，防止重物自行下降，平衡阀8安放在液压缸的底部，可防止管路及方向控制阀的泄漏，使重物产生过大的下沉量。

当方向控制阀6和7处于左位 时，齿轮泵输出的压力油经平衡阀8中的单向阀进入变幅液压缸1和2的 下腔，使活塞杆伸出，因变幅液压缸1和2两缸并联铰接于起重臂上，基本上保持同步运动，此时吊臂仰角增大。当方向控制阀6和7处于右位时，齿轮泵输出的压力油直接进入变幅液压缸1和2的上腔。同时进入顺序阀控制油路，使顺序阀阀芯打开，于是变幅液压缸1和2下腔的回油便能经顺序阀回油箱，活塞杆缩回，吊臂仰角随之变小，由于作用力方向与吊臂下降方向相同，若存在超越负栽，此时依靠顺序阀的阀芯开度处于某一平衡位置上下变化的动态调节范围内，来保证变幅机构能按要求的速度平衡地完成变幅操作。

通过分析可知，吊臂自动加速降幅的原因有以下两种：一是发动机调速器失灵或发动机供油量自动增大而导致发动机输出
转速升高，使泵的输出流量增大，加速缸下降；另一种原因就是变幅机构液压回路有问题。通过试验检验，发动机运转正常，于是可断定故障应是变幅液压回路的问题引起的，而且是其中平衡阀有问题。从吊臂能够实现降幅动作说明，平衡阀上的控制活塞能将单向阀打开，控制部分无问题。从降幅速度不穗、越降越快及吊重越大越明显等现象可以看出，单向阀斤启后液压缸下腔的油液无控制地直通油箱，阀芯对油路通道没有动态调节作用，即没起到限速作用，由此可以断定是单向阀的调压弹簧失灵或有塑变、折断。此时，发动机转速之所以会增高，是因为下降失速，上腔 需油量瞬时增大，而下腔压力瞬时降低，使泵出口负栽降低，故发动机瞬时负栽 也降低，从而使转速增加，泵供油量增大。

故障排除：将平衡阀拆下解体检查发现，单向阀的调压弹簧折断，更换新弹簧后，故障现象消除。